登車(che)橋多少(shao)錢-漢中(zhong)登車橋(qiao)報價-漢(han)中登車(che)橋多少(shao)錢一台(tai)

卸貨(huo)平台移(yi)動式液(ye)壓登車(che)橋移動(dong)式液壓(ya)登車橋(qiao)叉車對(dui)貨車裝(zhuang)卸貨時(shi)，叉車從(cong)地面直(zhi)接行駛(shi)至車廂(xiang)的專用(yong)設備，它(ta)可以随(sui)時轉移(yi)裝卸作(zuo)業場地(di)，實現貨(huo)物的快(kuai)速裝卸(xie)。利用叉(cha)車牽引(yin)或推行(hang)，可 以将(jiang)移動式(shi)液壓登(deng)車橋輕(qing)松轉移(yi)到作業(ye)位置就(jiu)位，叉車(che)可自如(ru)地通過(guo)登車橋(qiao)，行駛于(yu)貨車與(yu)地面之(zhi)間，實現(xian)快速、安(an)全地裝(zhuang)卸貨。用(yong)于現場(chang)無裝卸貨(huo)平台或(huo)需要流(liu)動裝卸(xie)貨物的(de)場所。如(ru)果物流(liu)現場沒(mei)有裝卸貨平(ping)台，作為(wei)補救措(cuo)施，移動(dong)式登車(che)橋是非(fei)常适用(yong)的方案(an)之一，移(yi)動式登(deng)車橋相(xiang)當于一(yi)個 移動(dong)的鋼結(jie)斜坡，叉(cha)車同樣(yang)能直接(jie)駛入卡(ka)車車廂(xiang)内部進(jin)行批量(liang)裝卸作(zuo)業。隻需(xu)單人操(cao)作，不需(xu)動力電(dian)源，即可(ke)實現貨(huo)物的安(an)全快速(su)裝卸。液(ye)壓登車(che)橋使用(yong)場所：車(che)型不一(yi)的企業(ye)、車站、碼(ma)頭、倉儲(chu)物流基(ji)地。可調(diao)節長度(du)的索鍊(lian)用于鈎(gou)住車輛(liang)，使登車(che)橋與卡(ka)車發生(sheng)移位時(shi)，登車橋(qiao)與卡車(che)不會脫(tuo)離，保障(zhang)作業安(an)全。随機(ji)配置的(de)刹車墊(nian)，能有效(xiao)防止叉(cha)車在登(deng)車橋上(shang)行走時(shi)，登車橋(qiao)發生溜(liu)車及移(yi)動，以保(bao)障作業(ye)安全。采(cai)用手動(dong)液壓泵(beng)作為動(dong)力，不需(xu)外接電(dian)源即可(ke)輕松實(shi)現登車(che)橋的高(gao)度調節(jie)。同時可(ke)根據客(ke)戶需要(yao)，選配直(zhi)流電源(yuan)作起升(sheng)動力。支(zhi)腿采用(yong)大噸位(wei)汽車專(zhuan)用支腿(tui)，支承能(neng)力強，車(che)橋穩固(gu)耐用，上(shang)下可調(diao)節。也可(ke)采用自(zi)制套筒(tong)支腿，配(pei)套可調(diao)節絲杆(gan)支架。唇(chun)闆與平(ping)台采用(yong)整長軸(zhou)連接，強(qiang)度高、可(ke)靠性好(hao)。活動唇(chun)闆能與(yu)車廂更(geng)緊密貼(tie)合，減少(shao)叉車輪(lun)胎與唇(chun)闆間的(de)摩擦。固(gu)定唇闆(pan)與車橋(qiao)本身焊(han)接而成(cheng)，牢度更(geng)強，也可(ke)以滿足(zu)特殊情(qing)況無法(fa)安裝支(zhi)腿下使(shi)用。台面(mian)采用特(te)制的防(fang)滑型鋼(gang)格闆有(you)可靠的(de)強度，能(neng)保證長(zhang)期使用(yong)而不變(bian)形。它的(de)方形狀(zhuang)結構，充(chong)分保證(zheng)了的防(fang)滑性能(neng)，使叉車(che)有的爬(pa)坡性和(he)可操縱(zong)性。即使(shi)在雨、雪(xue)天氣，仍(reng)能保證(zheng)正常使(shi)用。