陝西(xi)登車橋(qiao)價格-安(an)康液壓(ya)登車橋(qiao)生産廠(chang)家-安康(kang)液壓登(deng)車橋批(pi)發

　　固(gu)定式液(ye)壓登車(che)橋的作(zuo)用在于(yu)倉儲月(yue)台與貨(huo)車車廂(xiang)之間搭(da)起一座(zuo)橋梁，方(fang)便叉車(che)進入貨(huo)車車廂(xiang)進入裝(zhuang)貨，移動(dong)式液壓(ya)登車橋(qiao)亦是如(ru)此。固定(ding)式液壓(ya)登車橋(qiao)的闆面(mian)可上下(xia)調節，上(shang)0.4cm,下0.3cm，使之(zhi)與貨車(che)車廂平(ping)行，使翻(fan)闆搭在(zai)貨車車(che)廂邊緣(yuan)上，方便(bian)叉車上(shang)下卸貨(huo)。一般情(qing)況下都(dou)可按照(zhao)用戶要(yao)需求，在(zai)載重，台(tai)面尺寸(cun)，以及其(qi)他精度(du)方面的(de)改進。

　　固(gu)定式液(ye)壓登車(che)橋特點(dian)：

　　一、電動(dong)操作，通(tong)過按鈕(niu)上升下(xia)降。

　　二、液(ye)壓系統(tong)采用進(jin)口産品(pin)，質量有(you)保障，壽(shou)命長，維(wei)修少。

　　三(san)、高度調(diao)節闆全(quan)部采用(yong)上海寶(bao)鋼高度(du)花紋鋼(gang)闆及型(xing)材緊密(mi)，焊接。

　　四(si)、調節闆(pan)兩側有(you)防滑闆(pan)，能有效(xiao)避免設(she)備下降(jiang)是壓傷(shang)腳趾的(de)危 險，以(yi)安全。

　　五(wu)，調節闆(pan)底座前(qian)面為開(kai)放式設(she)計，清理(li)雜物方(fang)便快捷(jie)。

　　六、在維(wei)護、保養(yang)和清潔(jie)時，用撐(cheng)杆支撐(cheng)起調節(jie)闆，更加(jia)安全可(ke)靠七、設(she)計的"工(gong)"字鋼骨(gu)架能平(ping)均承托(tuo)壓力，且(qie)減少骨(gu)架的扭(niu)力，比其(qi)他 槽鋼(gang)結構更(geng)堅固 耐(nai)用。

　　八、的(de)"流線型(xing)"開放式(shi)活頁關(guan)節設計(ji)，比其它(ta)傳統的(de)管式關(guan)節增加(jia)焊接 面(mian)積達 3 倍(bei)以上，大(da)大延長(zhang)使用壽(shou)命，且方(fang)便維護(hu)。

登車橋(qiao)是用于(yu)叉車與(yu)貨車之(zhi)間的搭(da)橋設備(bei)，方便裝(zhuang)卸貨物(wu)。動負載(zai)：6T ，8T,10T,12T,裝(zhuang)卸貨平(ping)台在現(xian)代物流(liu)現場已(yi)是一非(fei)常易見(jian)的結構(gou)形式。它(ta)是企業(ye)物流鍊(lian)的起點(dian)與終點(dian)，是企業(ye)快速、安(an)全周轉(zhuan)産品及(ji)貨物的(de)一個裝(zhuang)卸貨操(cao)作平台(tai)。 裝卸貨(huo)操作平(ping)台的高(gao)度固定(ding)，但來往(wang)運輸車(che)廂的廂(xiang)地高度(du)不一，運(yun)輸車輛(liang)與裝卸(xie)貨站台(tai)之間總(zong)是形成(cheng)的高度(du)落差或(huo)間隙。造(zao)成搬運(yun)叉車不(bu)能進出(chu)運輸車(che)輛直接(jie)裝卸貨(huo)物。運用(yong)登車橋(qiao)提供可(ke)靠的連(lian)接。使搬(ban)運叉車(che)能夠安(an)全、快速(su)地進出(chu)運輸車(che)輛進行(hang)裝卸貨(huo)作業。