管式齒輪(lun)泵減壓閥

    洩油孔是用(yòng)油塞堵侶住(zhu)的。當此油塞(sai)未擰出接管(guǎn)通油池而使(shi)用時，使主閥(fa)芯上腔（彈簧(huáng)腔）困油，導緻(zhi)主閥芯處于(yú)開度而不減(jiǎn)壓。對于闆式(shì)閥如果設計(jì)按裝闆時未(wei)使Y (L)口連通油(you)池也會出現(xian)此現象。⑤拆修(xiu)管式或法蘭(lan)式減壓閥時(shí)，不注意很容(rong)易将閥蓋裝(zhuang)錯方向（錯90。或(huò)180。），使閥蓋與閥(fa)體之間的小(xiao)外洩油口堵(dǔ)死（參閱拆裝(zhuāng)例圖），無法排(pai)油，造成同上(shàng)的困油現象(xiang)，使主閥頂在(zài)冊度而不減(jian)壓。修理時将(jiāng)閥蓋裝配方(fāng)向裝正确即(jí)可。口壓力很(hen)低，即使擰緊(jǐn)調壓手輪，齒(chi)輪泵壓力也(yě)升不起來①減(jian)壓閥進出油(you)口接反了。對(duì)闆式閥為安(an)裝反向，對管(guan)式閥接管錯(cuò)誤。用戶使用(yong)時請注意閥(fá)上油口附近(jin)的标記（如P1、P2、等(děng)字樣），或查閱(yuè)液壓元件産(chǎn)品目錄，不可(ke)設計錯和接(jiē)錯。②進油口壓(yā)力太低，經減(jian)壓閥芯節流(liu)口後，從出油(you)口輸出的壓(yā)力更低，此時(shi)應查明進油(you)口壓力低的(de)原因（例如溢(yi)流閥故障）。③減(jiǎn)壓閥下遊回(hui)路負載太小(xiǎo)，壓力建立不(bu)起來，此時可(kě)考慮在減壓(ya)閥下遊串接(jie)節流閥來解(jiě)決。先導閥芯(xin)（錐閥）10與閥座(zuò)12配合面之間(jian)因污物滞留(liú)而接觸不良(liáng)，不密合；或先(xian)導錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座(zuò)配合孔失圓(yuan)，有缺口，造成(chéng)先導閥芯與(yu)閥座孔不密(mì)合。⑤拆修時，漏(lòu)裝錐閥或錐(zhui)閥未安裝在(zài)閥座孔内。對(duì)此，可檢查錐(zhui)閥的裝配情(qíng)況或密主閥(fa)芯18上阻尼孔(kong)被污物堵塞(sai)，油液不能經(jing)主閥芯1 8上的(de)阻尼孔流入(ru)主閥彈簧腔(qiāng)，出油腔的反(fǎn)饋壓力傳遞(di)不到先導錐(zhuī)閥1 0上，使先導(dao)閥失去了對(dui)主閥出口壓(yā)力的調節作(zuò)用；阻尼孔堵(dǔ)塞後，主閥彈(dàn)簧腔失去了(le)油壓的作用(yong)，使主閥變成(chéng)一個彈簧力(li)很弱（隻有主(zhǔ)閥平衡彈簧(huáng)）的直動式滑(huá)閥，故在出油(yóu)口壓力很低(dī)時，便可克服(fú)平衡彈簧的(de)作用力而使(shǐ)減壓閥節流(liu)口關至 小，這(zhe)樣進油口A的(de)壓力油經此(cǐ)關小的節流(liú)口大幅度降(jiang)壓，使出油口(kǒu)B壓力上不來(lai)。⑦先導閥彈簧(huang)（調壓彈簧）錯(cuò)裝成軟彈簧(huáng)，或者因彈簧(huáng)疲勞産生變(biàn)形或者折斷(duàn)等原因，造成(cheng)B腔出口壓力(li)調不高，隻能(neng)調到某一低(dī)的定值，此值(zhí)遠低于減壓(yā)閥的調節壓(yā)力。⑧調壓手柄(bing)1因螺紋拉傷(shang)或有效深度(du)不夠，不能擰(nǐng)到底而使得(dé)壓力不能調(diào)到。⑨先導閥體(ti)1 5與主閥體23(35) 之(zhi)間的密封不(bú)良，