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升降平台(tái)發展史

升降平台對(duì)垂直運送的需(xū)求與人類的文(wen)明一樣久遠，較(jiào)早的升降平台(tái)使用人力、畜力(lì)和水力來提升(shēng)重量。

古希臘時(shí)，阿基米德開發(fā)了經過改進的(de)用繩子和滑輪(lun)的操作的升降(jiàng)裝置，它用絞盤(pan)和杠杆把提升(shēng)繩纏繞在繞線(xiàn)柱上。

公元80年，角(jiǎo)鬥士和動物乘(chéng)坐原始的升降(jiàng)平台到達羅馬(ma)大劇場中競技(jì)場的高度。

中世(shi)紀的紀錄包括(kuo)無數拉升升降(jiang)裝置的人和為(wei)孤立地點進行(háng)供給的圖案。其(qi)中較為有名的(de)是位于希臘的(de)聖巴拉姆修道(dao)院的升降平台(tai)。這個修道院位(wèi)于距離地面大(da)約61米高的山頂(ding)上，提升機使用(yòng)籃子或者貨物(wu)網，運送人員與(yu)貨物上下。

1203年，位(wèi)于法國海岸邊(biān)的一座修道院(yuàn)的升降平台安(an)裝于使用一個(ge)巨大的踏輪，由(yóu)毛驢提供提升(shēng)的動力，通過把(ba)繩子纏繞在一(yi)個巨大的柱子(zǐ)上，負重就被提(tí)升了起來。

18世紀(jì)，機械力開始被(bei)用于升降平台(tai)的發展。1743年，法國(guo)路易十五授權(quán)在凡爾賽的私(sī)人宮殿安裝使(shi)用平衡物的人(ren)員升降平台。

1833年(nian)，一種使用往複(fu)杆的系統在德(de)國哈爾茨山脈(mo)地區升降礦工(gong)。

1835年，一種被稱為(wei)"絞盤機"的用皮(pi)帶牽引的升降(jiàng)平台安裝在英(ying)國的一家工廠(chang)。

1846年，較為早的一(yi)部工業用水壓(ya)式升降平台出(chū)現。然後其他動(dong)力的升降裝置(zhi)緊跟着很快出(chu)現了。

1854年，美國技(jì)工奧蒂斯發明(míng)了一個棘輪機(ji)械裝置，在紐約(yue)貿易展覽會上(shang)展示了可靠升(sheng)降平台。

1889年，埃菲(fēi)爾鐵塔建塔時(shí)安裝了以蒸汽(qì)為動力的升降(jiàng)平台，後改用電(diàn)梯。

1892年，智利阿斯(si)蒂列羅山的升(sheng)降設備建成，直(zhí)到現在，15台升降(jiang)平台仍然使用(yòng)着110多年前的機(ji)械設備。

瑞士格(gé)勞賓登州正在(zai)興建的"聖哥達(dá)道"是一條從阿(ā)爾卑斯山滑雪(xuě)勝地通往歐洲(zhou)其他地下鐵路(lu)道，全長57公裡，預(yù)計2016年建成通車(che)。在距地面大約(yuē)800米的"阿爾卑斯(si)"高速列車站，将(jiang)興建一個直接(jiē)抵達地面的升(sheng)降平台。建成後(hou)，它将是世界上(shàng)升降距離較長(zhang)的一部升降平(ping)台了。旅客通過(guo)升降平台抵達(da)地面後，便可搭(dā)乘阿爾卑斯冰(bīng)河觀光快速列(lie)車，兩個小時後(hou)就能到達山上(shàng)的度假村。