移動(dong)式登車(che)橋批發(fa)-渭南液(ye)壓登車(che)橋報價(jia)

移(yi)動式登車(che)橋批發(fa)-渭南液(ye)壓登車(che)橋報價(jia)。

　　固定式(shi)液壓登(deng)車橋的(de)作用在(zai)于倉儲(chu)月台與(yu)貨車車(che)廂之間(jian)搭起一(yi)座橋梁(liang)，方便叉(cha)車進入(ru)貨車車(che)廂進入(ru)裝貨，移(yi)動式液(ye)壓登車(che)橋亦是(shi)如此。固(gu)定式液(ye)壓登車(che)橋的闆(pan)面可上(shang)下調節(jie)，上0.4cm,下0.3cm，使(shi)之與貨(huo)車車廂(xiang)平行，使(shi)翻闆搭(da)在貨車(che)車廂邊(bian)緣上，方(fang)便叉車(che)上下卸(xie)貨。一般(ban)情況下(xia)都可按(an)照用戶(hu)要需求(qiu)，在載重(zhong)，台面尺(chi)寸，以及(ji)其他精(jing)度方面(mian)的改進(jin)。

　　固定式(shi)液壓登(deng)車橋特(te)點：

　　一、電(dian)動操作(zuo)，通過按(an)鈕上升(sheng)下降。

　　二(er)、液壓系(xi)統采用(yong)進口産(chan)品，質量(liang)有保障(zhang)，壽命長(zhang)，維修少(shao)。

　　三、高度(du)調節闆(pan)全部采(cai)用上海(hai)寶鋼高(gao)度花紋(wen)鋼闆及(ji)型材緊(jin)密，焊接(jie)。

　　四、調節(jie)闆兩側(ce)有防滑(hua)闆，能有(you)效避免(mian)設備下(xia)降是壓(ya)傷腳趾(zhi)的危 險(xian)，以安全(quan)。

　　五，調節(jie)闆底座(zuo)前面為(wei)開放式(shi)設計，清(qing)理雜物(wu)方便快(kuai)捷。

　　六、在(zai)維護、保(bao)養和清(qing)潔時，用(yong)撐杆支(zhi)撐起調(diao)節闆，更(geng)加安全(quan)可靠七(qi)、設計的(de)"工"字鋼(gang)骨架能(neng)平均承(cheng)托壓力(li)，且減少(shao)骨架的(de)扭力，比(bi)其他 槽(cao)鋼結構(gou)更堅固(gu) 耐用。

　　八(ba)、的"流線(xian)型"開放(fang)式活頁(ye)關節設(she)計，比其(qi)它傳統(tong)的管式(shi)關節增(zeng)加焊接(jie) 面積達(da) 3 倍以上(shang)，大大延(yan)長使用(yong)壽命，且(qie)方便維(wei)護。

登車(che)橋是用(yong)于叉車(che)與貨車(che)之間的(de)搭橋設(she)備，方便(bian)裝卸貨(huo)物。動負(fu)載：6T ，8T,10T,12T,裝卸貨平(ping)台在現(xian)代物流(liu)現場已(yi)是一非(fei)常易見(jian)的結構(gou)形式。它(ta)是企業(ye)物流鍊(lian)的起點(dian)與終點(dian)，是企業(ye)快速、安(an)全周轉(zhuan)産品及(ji)貨物的(de)一個裝(zhuang)卸貨操(cao)作平台(tai)。 裝卸貨(huo)操作平(ping)台的高(gao)度固定(ding)，但來往(wang)運輸車(che)廂的廂(xiang)地高度(du)不一，運(yun)輸車輛(liang)與裝卸(xie)貨站台(tai)之間總(zong)是形成(cheng)的高度(du)落差或(huo)間隙。造(zao)成搬運(yun)叉車不(bu)能進出(chu)運輸車(che)輛直接(jie)裝卸貨(huo)物。運用(yong)登車橋(qiao)提供可(ke)靠的連(lian)接。使搬(ban)運叉車(che)能夠安(an)全、快速(su)地進出(chu)運輸車(che)輛進行(hang)裝卸貨(huo)作業。