卸貨平台(tai)廠家-鹹陽裝(zhuang)卸貨平台-鹹(xián)陽裝卸貨平(píng)台廠家

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升降平(píng)台發展史

升降(jiang)平台對垂直(zhi)運送的需求(qiu)與人類的文(wen)明一樣久遠(yuan)，較早的升降(jiàng)平台使用人(ren)力、畜力和水(shui)力來提升重(zhòng)量。

古希臘時(shi)，阿基米德開(kāi)發了經過改(gai)進的用繩子(zǐ)和滑輪的操(cāo)作的升降裝(zhuāng)置，它用絞盤(pán)和杠杆把提(tí)升繩纏繞在(zai)繞線柱上。

公(gong)元80年，角鬥士(shì)和動物乘坐(zuo)原始的升降(jiàng)平台到達羅(luo)馬大劇場中(zhong)競技場的高(gao)度。

中世紀的(de)紀錄包括無(wu)數拉升升降(jiàng)裝置的人和(he)為孤立地點(dian)進行供給的(de)圖案。其中較(jiào)為有名的是(shì)位于希臘的(de)聖巴拉姆修(xiū)道院的升降(jiàng)平台。這個修(xiū)道院位于距(ju)離地面大約(yuē)61米高的山頂(dǐng)上，提升機使(shi)用籃子或者(zhě)貨物網，運送(sòng)人員與貨物(wu)上下。

1203年，位于(yu)法國海岸邊(bian)的一座修道(dào)院的升降平(píng)台安裝于使(shǐ)用一個巨大(da)的踏輪，由毛(mao)驢提供提升(shēng)的動力，通過(guo)把繩子纏繞(rào)在一個巨大(dà)的柱子上，負(fu)重就被提升(sheng)了起來。

18世紀(ji)，機械力開始(shǐ)被用于升降(jiang)平台的發展(zhan)。1743年，法國路易(yì)十五授權在(zài)凡爾賽的私(si)人宮殿安裝(zhuang)使用平衡物(wu)的人員升降(jiàng)平台。

1833年，一種(zhong)使用往複杆(gan)的系統在德(dé)國哈爾茨山(shan)脈地區升降(jiang)礦工。

1835年，一種(zhǒng)被稱為"絞盤(pán)機"的用皮帶(dài)牽引的升降(jiang)平台安裝在(zài)英國的一家(jiā)工廠。

1846年，較為(wei)早的一部工(gong)業用水壓式(shi)升降平台出(chū)現。然後其他(ta)動力的升降(jiàng)裝置緊跟着(zhe)很快出現了(le)。

1854年，美國技工(gōng)奧蒂斯發明(ming)了一個棘輪(lun)機械裝置，在(zai)紐約貿易展(zhǎn)覽會上展示(shi)了可靠升降(jiang)平台。

1889年，埃菲(fei)爾鐵塔建塔(ta)時安裝了以(yi)蒸汽為動力(lì)的升降平台(tai)，後改用電梯(ti)。

1892年，智利阿斯(sī)蒂列羅山的(de)升降設備建(jian)成，直到現在(zai)，15台升降平台(tai)仍然使用着(zhe)110多年前的機(ji)械設備。

瑞士(shi)格勞賓登州(zhōu)正在興建的(de)"聖哥達道"是(shì)一條從阿爾(er)卑斯山滑雪(xue)勝地通往歐(ōu)洲其他國家(jiā)的地下鐵路(lù)道，全長57公裡(lǐ)，預計2016年建成(cheng)通車。在距地(di)面大約800米的(de)"阿爾卑斯"高(gao)速列車站，将(jiāng)興建一個直(zhi)接抵達地面(mian)的升降平台(tái)。建成後，它将(jiang)是世界上升(sheng)降距離較長(zhang)的一部升降(jiang)平台了。旅客(ke)通過升降平(ping)台抵達地面(mian)後，便可搭乘(cheng)阿爾卑斯冰(bīng)河觀光快速(su)列車，兩個小(xiǎo)時後就能到(dào)達山上的度(dù)假村。