齒(chi)輪泵比(bi)例減壓(ya)閥

    (1)比例減(jian)壓閥的(de)工作原(yuan)理①直動(dong)式比例(li)減壓閥(fa)。如圖6-190所(suo)示，與普(pu)通減壓(ya)閥一樣(yang)，比例減(jian)壓閥也(ye)有直動(dong)式和先(xian)導式、二(er)通式與(yu)三通式(shi)之分。其(qi)工作原(yuan)理也是(shi)油液從(cong)一個較(jiao)高的輸(shu)入壓力(li)‘＼一次油(you)口進入(ru)，通過減(jian)壓口的(de)節流作(zuo)用減壓(ya)，産生一(yi)定的壓(ya)差Ap，減壓(ya)後變成(cheng)二次壓(ya)力p2從二(er)次口 （出(chu)口側）流(liu)出，有p2 =pl -△p。無(wu)論是先(xian)導式還(hai)是直動(dong)式，無論(lun)是二通(tong)式還是(shi)三通式(shi)，比例減(jian)壓閥的(de)工作原(yuan)理與普(pu)通減壓(ya)閥均相(xiang)同。，不同(tong)之處僅(jin)在于比(bi)例減壓(ya)閥用比(bi)例電磁(ci)鐵代替(ti)普通減(jian)壓閥的(de)調節手(shou)柄而已(yi)。因此比(bi)例減壓(ya)閥的工(gong)作原理(li)可參閱(yue)本書“本(ben)章3.3.1”中的(de)相應内(nei)容。兩通(tong)式的缺(que)點為：當(dang)出口壓(ya)力油因(yin)某種可(ke)能存在(zai)的原因(yin)，壓力突(tu)然升高(gao)時升高(gao)的壓力(li)油經K油(you)道推動(dong)閥芯左(zuo)行，可能(neng)全關減(jian)壓口，造(zao)成p2更高(gao)而可能(neng)發生危(wei)險。而三(san)通式沒(mei)有這種(zhong)危險，同(tong)樣的情(qing)況如果(guo)出現在(zai)三通式(shi)減壓閥(fa)中，閥芯(xin)的左移(yi)雖然關(guan)小了減(jian)壓口，但(dan)卻打開(kai)了溢流(liu)口，出口(kou)壓力油(you)P2可經溢(yi)流口流(liu)回油箱(xiang)而降壓(ya)，不會再(zai)産生事(shi)故。即三(san)通式減(jian)壓閥具(ju)有減壓(ya)與溢流(liu)雙重功(gong)能。②先導(dao)式三通(tong)比例減(jian)壓閥。如(ru)圖6-191，這種(zhong)閥有三(san)個油口(kou)：次油口(kou)（進油口(kou)）P1，二次出(chu)油口P2，  回(hui)油口T。當(dang)齒輪泵(beng)負載增(zeng)大，二次(ci)壓力p2過(guo)載時能(neng)産生溢(yi)流，防止(zhi)二次壓(ya)力異常(chang)增高。其(qi)工作原(yuan)理是：一(yi)次側壓(ya)力pl經減(jian)壓口B減(jian)壓變成(cheng)p2後從二(er)次壓力(li)出口流(liu)出，p2的大(da)小由比(bi)例調壓(ya)閥設定(ding)。當二次(ci)側壓力(li)p2上升到(dao)先導調(diao)壓閥1設(she)定壓力(li)時，先導(dao)調壓閥(fa)l動作，即(ji)針閥打(da)開，節流(liu)口A産生(sheng)油液流(liu)動，因而(er)在固定(ding)節流口(kou)A前後産(chan)生壓力(li)差，從而(er)主閥芯(xin)2左右兩(liang)腔C與D也(ye)産生壓(ya)力差，主(zhu)芯2向左(zuo)移動，夕(xi)2降下來(lai)至先導(dao)調壓閥(fa)調定的(de)壓力為(wei)止。另外(wai)，當出口(kou)壓力p2因(yin)執行元(yuan)件碰到(dao)撞塊等(deng)急停時(shi)，會産生(sheng)大的沖(chong)擊壓力(li)，此沖擊(ji)壓力也(ye)會傳遞(di)到C、D腔，由(you)于固定(ding)節流口(kou)A傳往D腔(qiang)的速度(du)比傳往(wang)A腔的速(su)度要慢(man)，因此主(zhu)閥芯2産(chan)生短時(shi)的左移(yi)，使出口(kou)P2腔與溢(yi)流回油(you)口也有(you)短時的(de)導通，可(ke)将二次(ci)側的沖(chong)擊壓力(li)  （p2）消解。同(tong)時附加(jia)溢流功(gong)能對提(ti)高減壓(ya)閥的響(xiang)應性也(ye)大有好(hao)處。